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飞机轴承:对钢的强度和疲劳寿命十分不利

2019-10-25 04:50 - 百度 - 查看:
飞机轴承:对钢的强度和疲劳寿命十分不利可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点搜索资料搜索整个问题。 轴承零件的硬度要求一般在60~63HRC,淬火后的硬度多在

  飞机轴承:对钢的强度和疲劳寿命十分不利可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  轴承零件的硬度要求一般在60~63HRC,淬火后的硬度多在62HRC以上,因此采用低温回火即可满足技术要求,回火通常在硝盐溶液或热油中进行,其工艺规范为150~200℃×2.5~3h,对于大型零件,为确保充分的回火,则可进行6~12h的长时间回火。对于大型精密轴承零件,应在磨削加工后,为消除应力而进行附加回火或进行时效处理。

  其淬火范围在810~860℃,一般采用的为830~860℃,当淬火温度低于810℃,由于碳化物未充分溶解,飞机轴承出现淬火硬度低,对钢的强度和疲劳寿命十分不利,而温度高于860℃,则奥氏体晶粒粗大,淬火后得到了粗大的针状马氏体,造成残余奥氏体的增加,降低了强度和韧性等。

  一般应采用充分脱氧的盐浴炉进行淬火加热,考虑到对零件的表面状态的要求,对厚度较小、变形要求严格的轴承,淬火后的冷却一般是采用油冷,对于尺寸大于25mm的零件,则先在130~170℃硝盐中进行分级淬火3~5min,可采用苏打水溶液冷却。随后在油中冷却。在盐浴炉中的加热系数为0.8~1. 5min/mm,由于有效厚度的差异,在空气炉中为1.5~2min/mm。而空气炉则进行保护气氛加热。其淬火的加热时间是根据加热设备的不同而存在差异,